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[未知] 期待:浦北铁路何日梦圆?

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发表于 2017-1-11 21:50:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
浦北县抢抓机遇谋突破建大交通
    浦北县按照“兴产业、建交通、扩城镇、办旅游”四轮驱动发展战略,立足北部湾经济区,强化发展“大交通”理念,抢抓机遇,谋求突破,建大交通。扎实推进现代交通路网建设,努力实现新时期交通运输事业又好又快发展。
一、盘明家底,“大交通”网络初现端倪。
    截至2016年,浦北县在养公路总里程1658.288公里。其中:国道44.498公里,省道154.548公里,县道 310.791公里,乡道547.910公里,村道600.541公里。等级公路占公路总里程的比重达100%。等级公路占公路总里程100%,其中二级公路206公里,占14.5 %;公路网面积密度为56.41公里/百平方公里,人口密度达15.29公里/万人。一是干线公路建设步伐明显加快。近年来,该县相继完成了呼和浩特-北海(张黄至武利段,简称G209)二级公路建设,全长32公里,总投资6254.6万元;完成邕宁-浦北(三合至小江,简称邕浦路)二级公路桥山段建设,总投资433万元,初步实现了“二纵四横”交通战略构想。“二纵”即:寨圩-张黄,横县-乐民浦北段(乐民境内);“四横”即:呼和浩特-北海浦北段(白石水至泉水,简称209线),浦北-钦州港浦北段(龙门至北通,简称钦浦路),南宁-宝圩浦北段(三合至小江,简称邕浦路),兴业-灵山浦北段(寨圩至乐民)。二是农村交通网络日臻完善。近几年,尤其是2012年实施“县镇村道路通畅三年大会战”以来,农村公路里程大幅增加,基本打通了触及千家万户的村级公路,为广大的农村居民出行和农产品运输疏通了“毛细血管”。目前,该县在养的农村公路1567.205公里,已经竣工验收即将列养的59公里。实现了全县100%建制村(全县有260个建制村)和70.1%的自然村(20户以上自然村2742个)通水泥路,其中,安石镇、北通镇、泉水镇20户以上自然村通水泥路比例达80%以上。
“十二五”期间,县委、县政府高度重视交通争资立项工作,贵合高速正在紧张施工,现已完成投资301433万元,完成投资总进度51.5%;木格至水鸣二级公路完成投资7772万元,完成任务的60.2%;南进城大道提升改造工程全面竣工通车,共完成投资327万元;广东佛山-云南富宁(浦北东绕城段,简称G359)二级公路完成了招投标工作,并转付征地补偿款1158万元。南宁经灵山、浦北至博白城际铁路已列入广西铁路网“十三五”规划;玉林经浦北至钦州港城际铁路已征求线路走向和站点;南宁至北流高速公路(大塘至浦北段)、灵山至浦北一级公路(龙门至平马段)、石埇至钦州一级公路、六硍经官垌至福旺二级公路等项目正在紧锣密鼓的推进前期工作,同时,积极推进南流江航道疏浚通航、越州天湖码头和通用航空基地规划建设,实现港铁互通,构建多层次、多方式的对外高速交通网络,打造与南宁、钦州、北海、玉林和贵港等周边城市“1.5小时经济圈”。
二、明晰症结,“小瓶颈”问题依然突出。
   (一)对外交通畅而不快。虽然实现了由S217、横县-乐民、209线、钦浦路、邕浦路以及兴业-灵山公路构成的“二横四纵”的对外沟通干线,但交通的瓶颈问题依然突出,还有石埇、安石、六硍、平睦、官垌5个镇没有通二级公路,“六无”“六远”制约了经济社会的快速发展。“六无”就是:无高速公路(已经开工建设的贵合高速还没有建成投入运营)、一级公路、铁路(虽然石埇境内有2公里铁路经过,但没有站台,只能算是“擦边球”)、高铁、飞机场、航运。“六远”就是:离飞机场、运营的高速路、高铁、周边地级市、珠三角、港澳远。没能进入周边区内城市南宁、钦州、北海、玉林、贵港以及区外城市湛江1.5小时经济圈,交通制约瓶颈依然突出。
   (二)对内交通通而不畅。一方面由于我县境内多山,地形复杂,村民居住分散,很多自然村居住人口不足20户,导致边远地区仍有部分村落至今没有通水泥硬底化道路,要全部修建水泥硬底化道路,成本极高,目前这些只通泥土路、砂土路的村落,造成了群众“出行难”和“农产品运输困难”等问题。另一方面一些自然村虽然修通了水泥硬底化道路,但等级普遍偏低,由于山高坡陡弯急,部分路段较窄,安全防护设施不健全等,存在着严重的安全隐患。
三、抢抓机遇,谋突破建大交通。
   (一)利用五年时间,打造铁干村陆路交通网络。一是力争早日建设过境玉林至钦州港、南宁至横县至灵山高铁延长至浦北至博白段两条铁路。二是全面建成两条高速。分别是贵合高速、南宁(苏圩)至北流(清湾)高速公路大塘至浦北段两条高速公路。三是加快建成六条一级公路三条二级路。“十三五”期间,改建新建一级公路250公里、二级公路200公里,其中,改建龙门至平马、马兰至泉水、寨圩至小江、灵山至龙门、兴业至横县为一级公路,新建浦北至钦州港一级公路;新建贵港木格至博白水鸣二级公路浦北段、浦北县东绕城公路项目、石埇至钦州二级公路。四是全力编织农村公路“蜘蛛网”。兴建农村公路500公里,实现90%以上的自然村(20户以上)通水泥路。
“十三五”末,也就是到2020年,全县建成铁路、高速公路、一级公路、二级公路以及其他等级公路和村级道路纵横交错的综合交通网络。    (二)用十年时间,构建水陆空立体交通格局。一是争取规划建设“钦浦高速”(钦州至浦北高速路)。二是争取规划建设机场。以五皇山旅游景区、生态旅游、古越文化旅游建设为契机,大力发展旅游产业,把浦北县建成北方人冬季的“候鸟”度假胜地,为争取机场建设提供基础。三是打造南流江旅游黄金水道。与合浦水库(越州天湖)、五皇山旅游相链接,构建北海、玉林、浦北的水上旅游线路。
来源:钦州市交通运输局官网http://www.qzjtys.gov.cn/index.p ... atid=14&id=1169
15V58PICtNI.jpg
 楼主| 发表于 2017-1-11 21:55:53 | 显示全部楼层
南宁经灵山、浦北至博白城际铁路已列入广西铁路网“十三五”规划;玉林经浦北至钦州港城际铁路已征求线路走向和站点
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 楼主| 发表于 2017-1-11 22:04:31 | 显示全部楼层
广西铁路规划图.jpg
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发表于 2017-1-12 01:40:57 | 显示全部楼层
值得期待
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发表于 2017-1-12 11:21:22 | 显示全部楼层
值得期待,高速、高铁都是利国利民
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发表于 2017-1-12 11:43:31 | 显示全部楼层
贺贺
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发表于 2017-1-13 11:31:18 | 显示全部楼层
石埇至钦州究竟是一级公路还是二级公路?
或者是石埇至新桥二级,新桥至钦州一级?
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
期待玉林经浦北至钦州港城际铁路快落实开工
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